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 Citi Bike添4000電單車 市府挨批「雙標」


共享汽車公司Lyft去年收購Citi Bike後，拓展在紐約五大區的服務，並增加助力電動車，Citi Bike日前也宣布將在全市增加約4000輛助力電動車，未來助力電動車投入使用後，預計騎車者數量將是普通單車的三倍；但這項做法相較於外賣郎電單車遭市府嚴打，引發民眾批評「雙重標準」，認為市府不公平。

曼哈頓第三社區委員會委員陳家齡表示，他同意外賣郎所騎的電動車需受監管，要求其遵守交通規則，但Citi Bike投入使用的助力電動車，兩者間似乎存在「雙重標準」；而且這些騎助力電動車人不受審查或監管，也是另一種潛在安全隱患。

市交通局表示，Citi Bike的電單車屬於助力自行車(pedal-assist bicycles)，最高時速不超過18哩，屬於合法範疇。

美國外賣從業者聯合總會會長陳鍵榕表示，外賣業者使用的電單車由節氣門控制，和市府擬規定允許合法上路的助力車不同。他表示，從事外賣工作的多是語言不通的新移民，若一刀切不讓他們騎電單車，將對他們的工作造成極大不便，「有時候天氣惡劣，就賺一點小費，他們如果只是蹬自行車並不現實」。

市議會交通委員會日前舉行公聽會，討論有關將時速20哩以下的助力電單車以及時速15哩以下的電動滑板車合法化等四項提案。

市議長張晟說，「我們應對辛勤工作養家的移民抱持更多的同理心與理解，希望市議會與市府能找出解決之道；我們已經允許了助力電動的Citi Bike，也應該能容許這些賺取微薄薪資養家的移民使用電單車工作。」

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 奧莉專欄》當作二次轉職 期待喬科維奇涅槃重生


塞爾維亞球王喬科維奇(Novak Djokovic)這週世界排名下滑到第13，歷經去年下半年的休賽，直至今年澳網復出(第四輪出局)，加上北美賽季印地安泉、邁阿密兩賽一輪遊，這是他從2007年以來首次三連敗，情況只能用「沒有最糟，只有更糟」來形容。而他4日正式宣布和傳奇教練阿格西(Andre Agassi)以及捷克退役老將斯潘內克(Radek Stepanek)兩大教練結束合作關係，即便復出過於心急，但期盼他堅持以賽養賽，相信經過時日後，喬帥就能從涅槃重生。

 

喬科維奇2017年下半年休賽以「養生」的方式來幫助右手肘恢復，當時醫生的建議是”開刀也無法完整康復”，故他選擇保守治療。而他選擇在今年澳網復出，不幸的是即使訓練感覺良好，但面對正賽的高強度發揮，手肘仍疼痛不已！第四輪出局後在澳洲當地就診，接著返家休息兩天就起程到瑞士動手術。內傳喬帥二次復出的時點是在紅土賽季，但就在他複診完殺去美國拉斯維加斯找阿格西後，決定快閃參加北美兩賽。

 

這就成為喬帥和阿格西「分手」的導火線，據了解，阿格西希望喬帥能再休養一段時間、多訓練體能再上場。奈何喬帥太心急，且兩人在這半年多的合作有”agreeing to disagree”的情形，最終阿格西宣布合作畫下句點。而斯潘內克則是因為退役沒有休息緩衝就直接擔任教練輔佐喬帥，前幾日傳出他即將當爸的消息，這位新官教練選擇陪伴妻子待產。

 

去年法網喬帥和阿格西第一次「試菜」後確認正式合作，阿格西很願意幫助喬帥走出逆境找回往日的雄風，但有一點他非常堅持，「無酬、自費」一直以來是他們之間的默契。毫無疑問，就阿格西對喬帥的欣賞，他很樂於提供意見幫助喬帥，可是另一方面，阿格西自己的生活狀態很豐富，網球學校、慈善與家庭已佔據他大數時間，他非常明瞭自己無法「全心」投入於這段關係中。「無償」某個程度也意味著他不願意擔責任，他「幫助」喬科維奇，但不是讓自己置身於喬科團隊，一起「奮鬥」、榮辱與共。

阿格西和喬帥在最不適當的時機相遇，但不代表他們非彼此的「良人」，喬科維奇現在的處境是需要100%能全心帶領他的教練，像過去的瓦伊達(Marian Vajda)和貝克(Boris Becker)一樣。獨處、冷靜思考後才找教練會更適合他現在的狀態。

 

其實喬帥心急復出也不是沒道理，去年休了半年，奈何復出後手肘傷根本沒痊癒，才發現之前被誤診，手肘痛的本因源自骨頭的游移碎片，原本計畫紅土賽季復出，但他自認為身體好像準備好了，不願坐在沙發看比賽，想提前在自己最愛的硬地場地上場。可印地安泉的第一場比賽讓他感到無所適從，彷彿第一次參加巡迴賽似的，緊接著邁阿密再次一輪遊，再再的暴露出他體能的弱勢。唯一可喜的是近兩三年來第一次感受到手肘無疼痛感了。

 

在喬帥復出過於心急下，半年沒打比賽體能跟不上是常理，且閉門訓練終無法與場上的強度相比，而既然選擇提前出賽，那麼就不應該中斷，反而要不斷參賽，以賽養賽。他現在需要具備「不怕輸」的勇氣，當作自己是「二次轉職業」，且在體能上需準備一套完整的訓練系統，畢竟30歲和16歲有現實體力的差距，自負只會阻礙自己前進的腳步，涅槃重生才是幫助他走出困境的箴言。

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