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 737影響營運 東航:技術上可解決


旺報【特派員張國威╱北京報導】

大陸全國政協委員、中國東方航空集團董事長劉紹勇接受《旺報》獨家採訪時表示,他也是飛行員出身,對波音飛機的性能相當了解,對於最近外界盛傳波音737機型強制低頭系統的毛病,他認為完全能通過技術解決,並仍然對波音充滿信心。但他也坦言這讓東航營運受影響。

劉紹勇表示,波音737 MAX8機型近年發生在印尼及衣索比亞的這兩次飛安事故,其時間之短、同時也都發生在飛機的爬升階段,不得不引起人們對其設計缺陷的懷疑,但他仍相信波音有能力通過技術創新,經過軟體的修改,能把這些缺陷彌補起來。

14架737飛機無法出勤

劉紹勇指出,波音仍然還是全世界航空公司最受歡迎的機型,相信波音能在比較短的時間內,解決這些可能存在的隱患。但是他也坦言,因波音737 MAX8的隱患,所造成的停飛事件,對東航造成了一定影響,東航有14架波音737 MAX8飛機停在機棚無法出勤。

劉紹勇強調,他也是飛行員出身,他對飛機的安全、飛機的技術設備,對於波音的實際性能情況相當了解。而波音公司未來的發展在全球技術上仍然是處於領先地位。而針對外界認為是波音737機型使用的強制低頭系統造成這兩起飛安事故,他認為波音在技術上完全可以解決。

改裝部件強迫飛機低頭

外界盛傳,波音737設計之初,發動機很小,後來換成較大發動機時,發現原來設計的位置裝不下,為了避免起落架太矮、導致發動機太靠近地面而發生吸進異物,把發動機位置向前調整,並抬高了發動機高度。而這也導致發動機尾氣吹向主機翼時,造成機翼升力層過早分離,以致於不能大角度仰角起飛。

但飛行員都習慣仰角起飛,為解決此一問題,波音在飛機上安裝了一套改裝部件,以強迫飛機自己低頭。但因這個改裝部件並非原先設計所有,經常強迫飛機自動低頭。

波音737機瘟
737 MAX全球停飛!CEO的7億年薪恐難保
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 天價罰鍰可分期 高通將月繳3.9億


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】美商高通公司因獨佔晶片市場,遭公平會開罰234億元天價,並於30日繳交第一筆罰鍰金!未來234億元的天價罰鍰「將分60期攤還,一期為3.9億元。」公平會副主委彭紹瑾30日嚴正表示,高通在晶片市場因拒絕授權競爭同業訂定限制條款,已損害公平競爭原則,但因罰鍰金額過大,公平會同意將攤還金額分為60期。法務處長吳翠鳳則說,去年底高通也向智慧財產法院聲請停止執行,並提出行政訴訟。

美國無線電公司高通去年10月遭公平會處罰234億元的天價,今年1月24日更獲得公平交易委員同意提出分期60期的罰鍰申請案。公平會副主委彭紹瑾30日表示,公平會已與高通的律師聯繫,並且已在當日繳交3.9億元的罰款。他進一步說,60期繳納罰款共分5年,以後高通都是每月30日繳納罰款。

經近3年調查,公平交易委員會指控高通在晶片市場上具有獨占地位,但拒絕授權晶片給競爭同業並要求訂定限制條款、不簽署授權契約則不提供晶片、特定事業簽署排他性的獨家交易折讓條款等等,已損害晶片市場的公平競爭原則,遭重罰234億元。

對於公平會的懲處,法務處長吳翠鳳表示,高通一方面除向公平會申請分期繳納罰鍰外,去年底高通也向智慧財產法院聲請停止執行,並提出行政訴訟。目前除已就停止執行開過一次庭外,其餘部分無進一步進度。

經濟部長沈榮津日前曾表示,經濟部目前仍與高通保持密切關係,包括旗下財團法人工業技術研究院與高通的 5G 合作案,除高通遭裁罰後曾暫緩召開一次會議外,目前仍持續進行每週的工作小組會議,晶片訂單也沒有受到影響。









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