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雪道將近90度 奧迪這車成功征服
財經中心／綜合報導
Audi首款純電休旅車e-tron先前歷經了美國西岸派克峰、非洲納米比亞鹽原以及德國柏林高電壓電擊等極限測試，沒想到原廠還沒玩夠，這次將它拉到奧地利Streif雪道，直接讓e-tron征服幾近垂直的陡峭地形，展現其強悍性能。
▲Audi e-tron成功征服幾近垂直的奧地利Streif雪道。（圖／翻攝網路）
時序倒回30餘年前，Audi在1986年推出第二代quattro系統，並將其搭載於Audi 100 quattro車型上，當時上市廣告影片中，Audi 100 quattro在沒有任何外力輔助下，衝上傾斜角度超過80°，全長78公尺的芬蘭Kaipola滑雪道，在眾人心中留下的深刻印象，並驗證Audi擁有最頂尖的四輪傳動系統。(編輯：顏敏翔)
▼（影片來源：YouTube，若遭移除請見諒）
如無法觀看影片，請點此連結：https://youtu.be/8XvpCOZbPOM
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博士生研究：紐約電單車禁令反移民
在紐約，居民可以擁有電單車，卻不能騎上路。如果被警察捉住，尤其是依靠電單車送餐的移民外賣郎，將被罰款500元。然而，根據紐約市立大學環境心理學博士生Do Lee的研究，這項規定不僅很模糊，而且具有反移民特點。
Do Lee在調查中發現，移民外賣郎尤其依賴電單車送餐。他的調查數據顯示，將近三分之二的外賣郎表示會騎電單車送餐。其中，在生於中國的移民外賣郎中，這一比率高達78%。相比之下，生於美國的外賣郎中，使用電單車送餐的比率僅為11%。
此外，中美外賣郎的年齡差異也很大。研究顯示，華裔移民外賣郎的年齡中位數為46歲，而美國外賣郎年齡中位數僅為27歲。
Do Lee表示，對於華裔移民外賣郎來說，「他們年齡普遍偏大，如果沒有電單車的話，工作更辛苦。而且華裔移民外賣郎從事外賣工作的時間都比較長，同時這也不是一份安全的工作，經常會遇到交通事故或者搶劫。」
研究認為，外賣郎希望縮短每單運送時間以多賺小費的心態，增加了電單車對他們的吸引力。Do Lee表示，他調查的外賣郎每天除小費之外的日薪在20元到40元之間，每天工作時間達10到15個小時。「因此，外賣郎的壓力很大，他們希望增加送餐速度以獲得更多的小費。因為，如果送餐時間過長會導致客人不滿，有的客人會不給或者少給小費。」
紐約市此前的電單車的禁令是出於道路安全的考慮。然而，Do Lee認為，這種擔憂是多餘的，「電單車從未對行人造成危害。」根據紐約市警局的數據，去年在上東城發生的58起單車交通事故中，只有一起是由電單車引起的。Do Lee指出，美國已經有一些州允許電單車上路，而且紐約市的絕大部分電單車都是腳踏助力的，而非全機械動力的電單車。
Do Lee表示，在紐約市禁止電單車引起的社會爭論中，移民沒有發出聲音，而這正是他進行此項研究的動機。目前，他領導的「自行車公共項目」(Biking Public Project)合作對移民外賣郎進行走訪和調查。Do Lee說：「要收集完整的數據難度很大，因為很多移民外賣郎不太願意透露信息，尤其是在目前這個對移民不利的政治環境下。」
作為一名資深單車騎士，Do Lee也在積極進行社會活動，呼籲政府讓電單車合法化。去年底，亞美聯盟(Asian American Federation)、「自行車公共項目」和「交通替代」(Transportation Alternatives)機構曾組織電單車外賣郎到市政廳門前示威。當時Do Lee發表講話說，「很明顯紐約市嚴打電單車是反移民、反勞工、反道路安全的行為。很多外賣郎有車禍舊傷、被搶劫留下的傷痕，而已到來的冬天也是外賣高峰期，他們需要電單車」。
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